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2014年7月中央和国家机关事业单位公车改革方案解读

2014-07-18 10:05:00 无忧考网

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2014年7月中央和国家机关事业单位公车改革方案解读
16日,中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,明确公车改革路线图和时间表,提出取消副部级以下领导干部公车,力争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参公事业单位公车改革,2015年年底前基本完成地方党政机关公车改革。

  文件甫一公布,社会一片叫好。过去,曾有人如是调侃公车使用:三分之一时间公用,三分之一时间领导私用,三分之一时间司机和他人私用。直白的话语,反映出老百姓对公车使用之滥之乱的不满。更让人诟病的是,一些人开着公车耀武扬威,堂而皇之违反交通规则,种种“特权”之行,不一而足。公车使用不规范,很大程度上与“以权谋私”脱不了干系。“车轮上的腐败”不除,不仅将显著增加行政成本,也会极大影响各级党政机关和领导干部的形象,殃及党的执政权威。此次公车改革直指问题症结,正是对群众呼声的回应。

  聚焦本次改革的三个关键词—“取消”、“补贴”、“拍卖”,我们可以发现,公车改革第一步可谓迈得相当实在。它首先扭住“取消”这一核心,追求有效降低公务出行成本。据初步测算,车改到位之后,全国每年因此减少的支出有望达到1500亿元。另外,综合社会承受能力、公务出行次数等因素,制定一定补贴,从而保证公共机关的基本服务功能。而对于被改出来的车如何安排,更借鉴此前的经验教训,为“拍卖”制订了更细致的流程,让公众看得更加清楚明白。三大动作传递出的改革理念、服务意识愈发成熟。

  对即将“上路”的公车改革,社会普遍报以高度期待。而改革成效如何,关键取决于落实。应当看到,公车改革是政府部门给自己“割肉瘦身”,关系到众多领导干部如何出行,有些人一定会为自己的“福利奶酪”被动而不满意、不舒服,需要拿出极大的决心和魄力来推动。要保证公车改革政令在传达中不失真,在执行中不走样,政府尤须自觉接受内外监督,让公车配备、运行、补贴发放、车辆处置等等一系列情况都置于阳光下。

  公车理应姓“公”,理应姓“廉”。今年是全面深化改革第一年,包括公车改革在内,各项改革举措频频,展现出巨大的“破冰”勇气。言必信、行必果,不折不扣祛除顽疾痼症,啃下难啃的“硬骨头”,改革一定能发挥“徙木立信”的作用,真正赢得广大群众的认可。

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